В общем так, сегодня мониторил вариатор (дорвался до проги и адаптера))), так

[Наталья Зайцева]

В общем так, сегодня мониторил вариатор (дорвался до проги и адаптера))), так вот, самый неблагоприятный режим для него, это городская езда, особенно пробки! Точнее ехал по городу, потом средняя пробка, температура 92! это горячо, потом продолжительное время трасса, скорость 100-120, обороты 2-3т. температуру удалось довести до 72!причем кратковременные подьемы частоты до 4-5т. практически на температуру не влияли! Режим "спорт". Ну вот как то так, еще раз косвенное подверждение о нежелательности перегрева варика! И кстати движок очень холодный у нас, по трассе выше 85 не поднималась температура, да и в пробке 95! Для примера на немецких движках рабочая 105!

 

[Анжела Протасюк]

У нас город маленький, особо пробок нет, если есть, то быстро рассасывается, да и всегда можно объехать альтернативными путями))) так что нам в этом плане повезло)))

 

[Александр Литвинов]

У нас альтернативные пути порой предполагают обьез за десятки километров))) а уж если на МКАДе встрянешь, то их и в принципе нет)))

 

[Лена Москалева]

утро доброе .так получается режим спорт более оптимален для вариатора

 

[A.Hagen]

доброе! Ну как сказать, вопрос тонкий, есть несколько аспектов, с одной стороны да, при условии что разгон чередуется с накатом, а т.к. разгон происходит быстрее, то и меньше режима движения внатяг, т.е. он больше отдыхает, но топлива расходуется больше всего, в спорте самое выраженное торможение двигателем. В других режимах, особенно в эко расход минимальный, но и постоянно давить приходиться, напрягать варик. Я например играю режимаю, в пробках ставлю эко или нормал в зависимости от интенсивности, в спорте в глухой пробки слишком рваное движение получается. Сегодня попробую поездить на отключенном торможении. А вообще посоветую играть педалью, почаще ее приспускать, особенно после разгона, прям отпускать и сразу уже нежнее давить, на забываем что у нас гибрид, кроме вариатора еще и автомат на две передачи, и его алгоритм сложный, иногда первую очень долго держит, а тебе не нужно, расход и напряг получается большой, иногда хочешь разогнаться а он на вторую переходит, прихолиться отпускать и нажимать педаль для разгона.Ну вот так.

 

[Катя Шкабура]

вечер добрый .
Режим торможения двигателем у меня отключен.
Пробовал программу диагностики которая у вас в сообщении CTVZ50 два часа ездил пишит "инсталляция " и все не каких данных
Так и должно быть ?

 

[Lera Moskaljova]

к сожалению ничего не могу сказать о работе самой программы, я ведь не разработчик)

 

[czech]

но предполагаю что проблема в самом телефоне!

 

[Екатерина Тимакова]

обычный SAMSUNG j3

 

[Надюшка Оляновская]

Может клинит термостат.такие же вопросы, буду менять вместе с помпой.